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近几年长沙的发展可谓是有目共睹的，城市GDP全国百强位列12名，最佳商业城市百强榜排名16等等，各类榜单层出不穷，长沙的排名没叫人失望。
此次落户长沙，中国交通运输协会常务副会长王德荣表示，“不少有优势的轨道制造企业、研究单位都聚集在湖南，让湖南成为了全国大交通的枢纽。长沙作为省会城市，又处于全国交通的中心地带，长沙的轨道交通发展势必影响到全国轨道交通格局。”
其实在我们日常生活中，也可以感受到长沙交通的便利。以前没有地铁、没有城际轻轨、没有磁悬浮的时候，还要配上众多的小车、狭窄的道路。交通状况很是糟糕，引无数大款上公交，惜奥迪A6慢如蜗牛，奔驰宝马无处发飙，一代天骄，兰博基尼，泪看无数电驴把车超。俱往矣，还数自行车边蹬边笑！
这样的日子不说完全得到缓解，但是生活在长沙的我们现在至少感受到了地铁、磁悬浮的便利了。以后城际轻轨开通了，出行的幸福感就会蹭蹭往上涨。
国家一级机场——黄花机场，24条航线直飞香港、北京、上海、新加坡、首尔、曼谷、大阪等国内外40多个大中型城市。
长沙机场大道正在进行提质改造工程，今后的机场大道，不仅直通航站楼，而且车道更多，路面更宽阔，红绿灯也大大减少，行驶将更加方便、快捷。
另外，改造将加强与公交、地铁、轻轨、高速公路等交通方式的 “无缝对接”。已经开通了的磁悬浮就是联通机场和高铁站。很多人担心机场设置的地方在偏远之处，不方便。这回就可以完美的解决大家担心的问题了。
公路
今年长沙将抓好41个干线公路建设项目，新建、通车439.303公里。其中，全年计划27个通车项目，共224.902公里。着重抓好S327长沙梅溪湖-宁乡、G106蕉溪岭至黄花机场连接线（长沙县段）、S108长湘高速公路乌山互通连接线（普瑞路西延线）、金阳大道三期等续建、新建公路项目建设。
** “一环七射六纵”高速公路网**
铁路
十二五区间，全省铁路通车里程4591公里，其中高铁通车里程1296公里，居全国前列。京广、石长、常住唐城际等铁路网络全网覆盖，建设中的京港、沪昆两大高铁主干线在此交汇，是全国高铁骨干网换乘中心城市之一。
湘江将与沅水、澧水、资水、涟水形成“一纵五横”航道建设，形成多式联运体系。
2000年长沙港货物吞吐量达200多万吨, 2004年长沙霞凝新港货物总吞吐量104.64万吨，装卸机械设备等散杂货物9.5万吨、液态货物2 400吨，与2002年的老港相比，增长了41.64万吨。 2006年长沙霞凝新港港口货物吞吐量达260万吨，其中国际集装箱8．3万标箱。 2008年长沙港港口货物吞吐量2955万吨，较2007年增长41.54%。
去年开业的金霞保税店受到广大市民的热捧，开放之日就迎客超过10万人次，它就开在新港码头对面，引进国外的一些产品，而且是低价售给我们。这么受欢迎也是有理有据的。
说实话，长沙傍水而生，依水而活，作为省级商品集散地、中转配送地、货源辐射地和消费中心，长沙总是低调而持续地付出着……
虽然咱们的付出是低调的，但是彰显出高调的成绩。
长株潭城铁
长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭的城际快速铁路，共设24个车站，全长104.36公里，总投资233亿元。城际铁路设计时速为200公里，双线轨道，采用电力牵引，集中控制。年底开通运营后，3市市民将可以乘坐便捷舒适的城铁列车，进入半小时互通圈。
根据安排，长株潭城际铁路计划分两期对外开通，其中，城铁长沙站至株洲、湘潭段有望在2016年底通车，城铁长沙站以西段、包括西延线在内力争2017年开通。长株潭城际铁路预计2017年投入运营。
磁悬浮
长沙中低速磁浮工程连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场，线路全长18.55公里，全程仅需19分多钟。初期设车站3座：长沙火车南站、榔梨站、黄花机场站。设计速度为每小时100公里。采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20 元/人，磁浮机场站—磁浮㮾梨站10元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10元/人!磁悬浮的开通，再一次刷新了长沙人的出行观念，给尤其是要经常出差的朋友带来了极大的方便。
地铁
依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网（地铁）由12条线路组成，总长约456公里，设车站333座，其中换乘站45座，中心城区线网密度0.6公里/平方公里。其中，1~6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线，7~10号线是市区补充线，11、12号线为市域快线。
2014年4月29日，长沙地铁二号线正式开通！
2016年6月28日，长沙地铁一号线正式开通！
地铁三号线：
地铁6号线规划建设的6号线起于湘江新区雷梅片区，止于黄花机场，线路长48.7km，均为地下线，设车站32座，均为地下站。
地铁7号线
规划建设的7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站，共设车站18座。
到时候12条地铁线全部开通了，我相信去哪里我们都不用担心堵车了。无论家安在哪里，公司在哪里，都不怕不怕啦~
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